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       對(duì)于自動(dòng)泊車系統(tǒng)來講，每個(gè)人的看法都是不同的，有人覺得雞肋，有人覺得還行，不管怎么說，在全自動(dòng)駕駛來臨之前，各種輔助系統(tǒng)的誕生，多少還是會(huì)為我們的行車安全帶來一些幫助，畢竟每個(gè)人的駕駛技術(shù)、使用環(huán)境都不同，所以說這事兒也不好以偏概全。

　　這不，借著這些年SUV的熱乎勁，編輯部又來了一輛最近比較熱的車型：Jeep-大指揮官，作為Jeep在該領(lǐng)域的力作，這款車可謂是被寄予厚望，對(duì)于這種自身體型比較大的車型來講，自動(dòng)泊車功能的價(jià)值在要比更小身型的車高不少，當(dāng)然，前提是你得好用……

側(cè)向泊車入位演示：熟悉的操作/流暢的過程

　　大指揮官的自動(dòng)泊車功能基本上還是延續(xù)了Jeep家族的特點(diǎn)，啟動(dòng)方式也很直觀，和之前我們測(cè)試過的自由光、指南者幾乎無異，切換至D擋后按下泊車鍵就可以開始尋找車位了，也算是最為主流的啟動(dòng)方式，廢話不多說，咱們開始！

最大可識(shí)別側(cè)向車位

　　僅從自動(dòng)泊車這個(gè)角度來講，大指揮官的在側(cè)向車位的表現(xiàn)絕對(duì)可以讓人滿意，延續(xù)了之前流暢的泊車表現(xiàn)，中控臺(tái)屏幕很盡職，你可以通過它來判斷泊車的狀態(tài)，隨時(shí)都可以自己切換檔位，值得一提的是，它在“揉庫”方面的值得稱道，只要車速控制得當(dāng)，它會(huì)在一次操作中對(duì)方向進(jìn)行多次調(diào)整，讓車輛盡快完成姿態(tài)的調(diào)整。

垂直泊車入位演示：比側(cè)向表現(xiàn)更流暢

　　垂直泊車不用說太多，一般來講垂直的表現(xiàn)都會(huì)比側(cè)向更好，因?yàn)殡y度相對(duì)也低，通過多次體驗(yàn)，大指揮官的這套系統(tǒng)基本都可以在“揉”一次之后就完成泊車，過程同樣很流暢，方向盤打得也足夠快。

最大可識(shí)別垂直車位

對(duì)車位環(huán)境的適應(yīng)能力

加分項(xiàng)：自動(dòng)剎車

編輯小結(jié)：半自動(dòng)泊車時(shí)代的“標(biāo)桿實(shí)力”

　　雖然我們總在說自動(dòng)泊車自動(dòng)泊車，但其實(shí)如今主流的自動(dòng)泊車功能，還是處于一種半自動(dòng)的狀態(tài)，車輛會(huì)承擔(dān)大部分的操作，也就是需要人工進(jìn)行一定程度的介入或者監(jiān)控，不過即使如此，如今的這些具備自動(dòng)泊車的車型，還是有著一定的實(shí)用性的。

　　就拿大指揮官來講，說它是“標(biāo)桿實(shí)力”，也是有前提的，和自由光、指南針近似的實(shí)力，個(gè)頭更大，本身實(shí)用性就更高了，而《停車泊位這事兒又不是所有車主都拿手的》，保不齊就有技術(shù)差點(diǎn)意思的，其實(shí)不光是大指揮官，如今SUV這么熱，很多身型龐大的車型，對(duì)于自動(dòng)泊車這個(gè)功能來講都是有一定剛需的，只是說各自的表現(xiàn)的好與壞罷了。

　　最后，不得不說大指揮官的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，保持了當(dāng)初我們進(jìn)行SUV車型自動(dòng)泊車橫評(píng)時(shí)期自由光的水準(zhǔn)，屬于SUV車型里的第一梯隊(duì)表現(xiàn)。識(shí)別高，反應(yīng)快，揉庫及時(shí)，停得正，這是它的特點(diǎn)。怎么說呢，在全自動(dòng)駕駛還沒有全面來臨之前，“它”的存在，還是可以在泊車環(huán)境時(shí)助你一臂之力的。
來源：汽車之家