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來源：蓋世汽車
        “擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”，2023上海車展即將迎來閉幕。站在結(jié)尾處回看此次展會主題，不免感慨其直擊要義——無論是主機(jī)廠還是供應(yīng)商，都在持續(xù)擁抱“電氣化”“網(wǎng)絡(luò)化”“智能化”“共享化”的“新”四化浪潮。

        如果要給本屆車展進(jìn)行關(guān)鍵詞梳理，“新”字可以穩(wěn)居C位?！靶隆奔夹g(shù)、“新”產(chǎn)品、“新”趨勢在此次車展上層出不窮，值得關(guān)注的當(dāng)屬在“電氣化”和“智能化”兩方面都做出了“新”探索的“新”公司，日立安斯泰莫便是其中之一。

        以“驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新——為可持續(xù)發(fā)展社會創(chuàng)造新價(jià)值”為主題，日立安斯泰莫集中展出了電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等汽車和摩托車主流產(chǎn)品與技術(shù)。

蓋世汽車現(xiàn)場拍攝

創(chuàng)造新技術(shù)，響應(yīng)新趨勢

        2022年中國新能源車的銷售數(shù)量達(dá)到了約700萬輛，成為世界銷量第一。在“雙碳”目標(biāo)之下，中國車市的“電氣化”發(fā)展日趨成熟；同時(shí)，隨著新技術(shù)的不斷迭代，“智能化”發(fā)展需求逐步擴(kuò)大。

        針對“新能源”和“智能化”兩方面，本屆上海車展，日立安斯泰莫展出了Smart Brake System和CDC減振器兩個(gè)新技術(shù)產(chǎn)品。

        Smart Brake System是純機(jī)械式電子卡鉗，將代替車輛傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，采用更簡化的干式線控制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對整車系統(tǒng)架構(gòu)的簡化，從而降低系統(tǒng)成本，增強(qiáng)制動(dòng)效果。

        日立安斯泰莫制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品工程研發(fā)總監(jiān)陳明稱：“Smart BrakeTM是下一代制動(dòng)系統(tǒng)解決方案，全干式的四輪制動(dòng)，無需傳統(tǒng)的制動(dòng)管路以及制動(dòng)液，更適用于未來的綠色環(huán)保發(fā)展理念。在電信號的直接控制下，可以提供更為快速的輪邊制動(dòng)，讓整車的操控和制動(dòng)性能表現(xiàn)更為優(yōu)越。同時(shí)帶有冗余的制動(dòng)系統(tǒng)軟件，在安全的同時(shí)可與各主機(jī)廠的整車域控及ADAS完美結(jié)合，是軟件定義汽車的完美搭檔?！?/span>

        未來，隨著Smart Brake System的廣泛應(yīng)用，將有效減少車輛制動(dòng)過程中產(chǎn)生的有害顆粒，降低CO2的排放，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，并進(jìn)一步降低碳排放。此外，Smart Brake System 還能減少制動(dòng)距離，提高車輛舒適性和穩(wěn)定性。Smart Brake System將為車輛帶來更清潔，更智能，更安全的制動(dòng)體驗(yàn)。

圖源：日立安斯泰莫

        另一項(xiàng)技術(shù)是基于AI的CDC減振器。據(jù)了解，中國市場已在廣泛應(yīng)用CDC減振器，包括SUV車型和EV車型。

        據(jù)日立安斯泰莫先進(jìn)底盤系統(tǒng)-SUBU底盤研發(fā)總監(jiān)Gianfranco介紹：“我們公司目前正在研發(fā)基于AI控制的CDC技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵因素是循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它能對車輪轉(zhuǎn)速、車體運(yùn)動(dòng)慣量、車輛加速度、轉(zhuǎn)向控制等信號做出智能分析。加上AI有自學(xué)能力，這項(xiàng)技術(shù)將大幅提高車輛舒適性和客戶駕乘體驗(yàn)?！?/span>

圖源：日立安斯泰莫

        除了上述兩款前沿創(chuàng)新產(chǎn)品，本屆上海車展，日立安斯泰莫的全系展品還包括在電動(dòng)化領(lǐng)域備受矚目輪轂電機(jī)、逆變器以及助力自動(dòng)駕駛的立體視覺相機(jī)，AD/ADAS-ECU等產(chǎn)品。

蓋世汽車現(xiàn)場拍攝

        同時(shí)，通過具備卓越環(huán)境性能的電控燃料噴射系統(tǒng)、增強(qiáng)操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性的懸掛系統(tǒng)以及提升車輛安全性能的制動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，日立安斯泰莫繼續(xù)引領(lǐng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蓋世汽車現(xiàn)場拍攝

移動(dòng)解決方案，智能未來出行

        隨著汽車“智能化”進(jìn)入下半場，用戶對汽車的需求不再僅僅是代步工具，而是向著移動(dòng)化的“第三空間”發(fā)展，在減少交通事故、緩解擁堵、減輕駕駛員負(fù)擔(dān)、提升駕乘舒適感等方面，人們寄希望于車輛本身來解決這些問題。

        通過零排放、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)等CASE領(lǐng)域的技術(shù)升級，日立安斯泰莫致力于定義未來的先進(jìn)移動(dòng)出行解決方案，助力智能未來出行。

圖源：日立安斯泰莫

        為滿足綠色環(huán)保的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，日立安斯泰莫設(shè)有專業(yè)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括緊湊、輕便、高效的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高功率密度的逆變器，能精確檢測電池電量的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車電控系統(tǒng)，以支持卓越環(huán)保的汽車生產(chǎn)。

        為實(shí)現(xiàn)駕乘的舒適性、穩(wěn)定性和易操作性。在底盤系統(tǒng)層面，通過電子化與電動(dòng)化提升行駛性能，日立安斯泰莫提供具備更高安全性與舒適性的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛等車輛行駛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。

        在自動(dòng)駕駛和先進(jìn)駕駛輔助方面，為實(shí)現(xiàn)無交通事故的安全無憂移動(dòng)出行，在環(huán)境識別傳感和車況實(shí)時(shí)監(jiān)測層面布局立體視覺相機(jī)和毫米波雷達(dá)，并通過ADAS控制單元、AD ECU、OTA等先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，致力于舒適自動(dòng)駕駛的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

        此外，日立安斯泰莫同時(shí)融合了IoT、AI等尖端技術(shù)和工匠技藝的制造工藝，致力于為全球客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。日立安斯泰莫正持續(xù)開拓全球移動(dòng)出行的嶄新未來，為高階智能駕駛的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)技術(shù)產(chǎn)品和智慧方案。

        隨著中國汽車市場向著新能源方向的不斷轉(zhuǎn)型，汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)的迭代速度不斷增快。未來3-5年，日立安斯泰莫底盤事業(yè)部將帶來更頂尖的集成底盤的技術(shù)以及本地的工程服務(wù)，在技術(shù)方面成為與客戶的技術(shù)連接窗口。2023年，底盤事業(yè)部還將帶來電控相關(guān)的產(chǎn)品，占據(jù)50%的份額。

        另外隨著中國汽車自主品牌的不斷崛起，本土自主品牌已占據(jù)近五成的市場份額。中國的本土市場存在著強(qiáng)大潛力。日立安斯泰莫副總裁、XEV事業(yè)單元全球負(fù)責(zé)人Takaki Nakagawa稱：“我們計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)2021年的4倍銷售額，在中國市場實(shí)現(xiàn)7倍的增長。”

Advanced—Sustainable—Technologies—Mobility

        2021年，日立安斯泰莫由日立汽車系統(tǒng)、京濱、昭和、日信工業(yè)合并成立。作為新型的集約型全球汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，日立安斯泰莫匯集了四家公司的優(yōu)勢和多元化的人才資源，致力于在汽車和摩托車領(lǐng)域提供可持續(xù)的先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造安全舒適的移動(dòng)生活，為社會可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)（Advanced Sustainable Technologies for Mobility）。

圖源：日立安斯泰莫

        目前，日立安斯泰莫在全球27個(gè)國家和地區(qū)擁有約90000名員工。其中，中國地區(qū)共有23處生產(chǎn)和研發(fā)基地，持續(xù)為中國飛速發(fā)展的電氣化、自動(dòng)駕駛化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化（CASE）提供日立安斯泰莫的智慧。