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會飛行的汽車，是21世紀(jì)預(yù)言會實(shí)現(xiàn)但又還沒有實(shí)現(xiàn)的技術(shù)之一。早在上世紀(jì)50年代，就有科幻小說家預(yù)言，未來的高速公路將不再擁堵，飛行汽車會來回在空中穿梭。顯然，我們距此還有一定的距離。不過，斯洛伐克的汽車公司AeroMobil又朝此夢想邁出了新的一步，本月20日，摩納哥國際頂級私人物品展上，該公司推出了最新4.0版本的汽車與飛機(jī)混合功能的飛車，并在今年內(nèi)開始接受預(yù)訂。

怎么變身 兩翼自由收回展開

雖然該車在今年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)預(yù)訂，但要真正收到貨，開著愛車去兜風(fēng)，可要等到2020年了。4.0版本的飛行汽車售價可不便宜，定價120萬-150萬歐元，首批次最多生產(chǎn)500輛。不過，它的卓越性能也配得上如此高額的售價。在公路行駛時，最高時速可達(dá)160千米，最遠(yuǎn)可跑700千米；在空中飛行時的最高時速可達(dá)360千米，最長續(xù)航750千米。而且像很多跑車一樣，它只有兩個座位，空中美景在前排一覽無余。

飛行汽車的車身由高強(qiáng)度，輕質(zhì)的碳纖維制成，但它仍然是使用“翅膀”飛行。AeroMobil公司表示這款像水滴形狀的飛行汽車，可以在三分鐘內(nèi)切換成飛行模式，在公路上行駛時兩翼會收回去，在空中飛行時兩翼又會展開。但它不是垂直起落的，如果真要“灰”起來，它需要機(jī)場或是能獲準(zhǔn)起飛的地方。

怎么驅(qū)動 通過機(jī)翼產(chǎn)生升力
   Aeromobil公司宣稱，操作系統(tǒng)很容易上手，對于一般的機(jī)動車駕駛員和飛行員來說都“不是事兒”。車內(nèi)還有一套智能導(dǎo)航系統(tǒng)，上車后只需輸入目的地，就可以由導(dǎo)航指引你到達(dá)，最大程度地降低了使用門檻。車內(nèi)配備了一系列汽車的安全配置，比如氣囊、預(yù)警式安全帶、碰撞潰縮區(qū)等。它的最后一道防線就是降落傘，在緊急時刻可以讓乘客安全降落。

另外，飛行汽車不僅可停入正常停車位，引擎也是使用一般汽油就可運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是說在路上開著開著沒油了，只要駛進(jìn)一家加油站就可以迅速“滿血復(fù)活”重新上路。從結(jié)構(gòu)上來看，乘客艙后面安裝了一臺223千瓦的渦輪增壓2.0L四缸發(fā)動機(jī)，在飛行中驅(qū)動可變槳距推進(jìn)器。在地面上，相同的發(fā)動機(jī)用作發(fā)電機(jī)，為一對電動機(jī)供電，分別驅(qū)動汽車的兩個前輪。飛行汽車通過機(jī)翼產(chǎn)生升力，這樣就不需要新的飛行技巧。

怎么研發(fā) 設(shè)計師28年飛天夢

有媒體報道，設(shè)計師克萊恩擁有機(jī)械工程師和美術(shù)雙學(xué)位。最初他想成為一名雕刻家，但先獲得了工程學(xué)位，之后他成為了學(xué)校的運(yùn)輸設(shè)計部主任。他曾為奧迪、寶馬、大眾做過汽車設(shè)計?？巳R恩的祖父、父親和哥哥都是飛行員，也難怪他的飛天夢那么強(qiáng)烈。

克萊恩最早從1989年就對飛行汽車的概念產(chǎn)生了興趣，1999年他組成團(tuán)隊開始從事飛行汽車的設(shè)計工作。經(jīng)歷多次改良版本，最新型AeroMobil4.0才作為上市產(chǎn)品得以面世。AeroMobil先后經(jīng)歷了多個版本，早就可以實(shí)現(xiàn)飛行功能，但在外觀設(shè)計和具體細(xì)節(jié)方面，一直在不斷打磨。最初的1.0造型與一般的車子外觀相差甚遠(yuǎn)，看起來又笨重占地面積又大。后來不斷在外觀和駕駛便捷性上做多方面改進(jìn)。

克萊恩的飛天夢也不是一帆風(fēng)順。早在2014年就初步亮相的AeroMobil3.0曾信誓旦旦很快就可以投入量產(chǎn)，接受預(yù)訂。但2015年，在斯洛伐克進(jìn)行飛行測試時，飛機(jī)意外墜毀，當(dāng)時克萊恩也在飛行汽車上。不幸中的萬幸是，駕駛員和克萊恩在墜毀瞬間打開降落傘成功逃生，并沒有受到嚴(yán)重傷害。該公司在聲明中稱，這是測試中“正常的一部分”，能夠提供經(jīng)驗、數(shù)據(jù)給有關(guān)部門研究。兩年后，AeroMobil折翼后再次起飛，希望可以讓普通人的汽車飛天夢早日實(shí)現(xiàn)。

怎么管理 拿什么約束飛行汽車

會飛的汽車嚴(yán)格說來并不算特別新鮮的事物，很早就出現(xiàn)在科幻小說家天馬行空的筆下。但是，要想真正在現(xiàn)實(shí)中駕駛這種汽車，天馬行空可不行，有些規(guī)矩不得不守，有些問題也不得不提。

駕駛執(zhí)照要哪個

由于這款炫酷的汽車可以3分鐘完成變身，就注定它有著翱翔九天的“鴻鵠之志”。所以，它的駕駛員也得有能配得上它的資本。據(jù)英國《太陽報》報道，要想駕馭這款汽車，很可能需要持有機(jī)動車+飛機(jī)的“雙料”執(zhí)照。

飛行航線如何劃

要知道，汽車就算能“灰”，能逃離地面擁堵的交通狀況，也無法逃離空中的飛行管制。試想一下，如果飛行汽車都能隨意飛，那可真是要“上天”了。屆時，它是否需要像客運(yùn)飛機(jī)一樣，按照空中那道無形的航線老老實(shí)實(shí)駕駛。

空中撞車怎么辦

目前，單單美國每年汽車交通事故死亡率就達(dá)3萬人，如果飛行汽車大范圍普及，駕駛著這樣一個重達(dá)0.6噸的機(jī)器在空中發(fā)生撞車事故實(shí)在不敢想象。對全球每一棟建筑來說，目前只會考慮能承受普通汽車的沖撞，但并不包括飛行汽車。何況，在空中相撞的兩輛汽車會雙雙墜毀至地面，破壞性極大。

起飛場地咋解決

聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的飛車以及后續(xù)AeroMobil計劃生產(chǎn)的其他款型飛車，都宣稱可以在平坦的草地起飛和降落。也有媒體報道稱，飛行汽車起飛和降落完全可以依賴現(xiàn)有的高速公路，這并不會給高速公路造成太大負(fù)擔(dān)。但劃用高速公路或者占用昂貴的草坪都將是一個需要考慮的問題，而且是一筆不小的開支。

來源：北京晨報網(wǎng)